Un estudio del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) concluye que los coches eléctricos de batería generan un 73% menos de emisiones de gases de efecto invernadero durante todo su ciclo de vida que los vehículos de gasolina.
El informe actualiza estimaciones de 2021 y refuerza la evidencia que contradice uno de los argumentos más repetidos por los críticos de la movilidad eléctrica: que la contaminación asociada a la fabricación anula sus beneficios ambientales.
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Solo los coches eléctricos de batería ofrecen reducciones suficientes para cumplir los objetivos climáticos futuros.
Según el análisis las emisiones de un automóvil de gasolina alcanzan 235 gramos de CO₂ equivalente por kilómetro mientras que un eléctrico registra 63 gramos.
Si utiliza electricidad procedente exclusivamente de fuentes renovables la cifra desciende hasta 52 gramos lo que representa una reducción de hasta 78% frente a los modelos convencionales.
Aunque la producción de baterías requiere grandes cantidades de energía y materias primas lo que eleva la huella inicial de fabricación aproximadamente un 40% respecto a un vehículo comparable de combustión.
Sin embargo esas emisiones adicionales se compensan tras recorrer alrededor de 17 mil kilómetros equivalente al primer o segundo año de uso.
Los autores también destacan que la expansión de las energías renovables seguirá mejorando el balance climático de estos vehículos durante su vida útil.
Además subrayan que las emisiones derivadas de producir la electricidad ya son inferiores a las asociadas a la fabricación y distribución de gasolina o diésel.
El estudio concluye además que los vehículos híbridos reducen las emisiones cerca de un 20% y los híbridos enchufables alrededor de un 30%. No obstante considera que solo los eléctricos de batería ofrecen reducciones suficientes para cumplir los objetivos climáticos futuros.
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